آشنایی با انواع چراغ های هواپیما

هواپیماهای مسافربری دارای چراغ های بیرونی زیادی هستند. مکان لامپ ها با توجه به مدل ها و سازنده های مختلف متفاوت است، اما اکثر هواپیماهای مسافربری دارای انواع یکسانی از چراغ ها هستند.
بد نیست بدانید که چرا هواپیماها چراغ های بیرونی زیادی دارند و خلبانان چگونه از آنها استفاده می کنند.
چراغ تاکسی ( خزش )
چراغ‌های تاکسی معمولاً روی ارابه فرود دماغه و/یا بال‌ها نصب می‌شوند. هدف آنها شبیه به چراغ های جلوی اتومبیل است.
چراغ‌های تاکسی چندین فوت جلوتر از هواپیما روشن می‌کنند تا خلبانان بتوانند با خیال راحت به سمت گیت یا باند فرودگاه بروند.
چراغ های خاموش کننده باند
دو چراغ تاکسی مخصوص به نام چراغ های خاموش کننده باند روی ارابه فرود دماغه یا ریشه بال نصب می شود. چراغ های خاموش کننده به سمت چپ و راست هواپیما نشانه می روند.
با کاهش سرعت هواپیما در حین فرود، چراغ‌های خاموش باند، خروجی‌های پرسرعت باند را روشن می‌کنند. این چراغ ها همچنین هنگام پیچیدن در تاکسی وی مفید هستند.
چراغ های فرود
چراغ های فرود بزرگترین و درخشان ترین چراغ های یک هواپیما هستند. آنها معمولاً در جایی روی بالها، ارابه فرود یا زیر بدنه سوار می شوند.
چراغ های فرود دارای یک پرتو بسیار باریک هستند و کمی به سمت پایین قرار دارند تا باند فرودگاه را هنگام برخاستن و فرود روشن کنند.
چراغ های فرود و تاکسی بسیار پرنور هستند. آنها از لامپ های 600 وات استفاده می کنند. خلبانان و خدمه تعمیر و نگهداری هنگام استفاده یا آزمایش این چراغ ها به خصوص در شب بسیار مراقب هستند. روشن کردن چراغ فرود هنگامی که پرسنل زمینی در نزدیکی هستند می تواند باعث آسیب شدید چشم شود.
چراغ های بازرسی بال
چراغ های بازرسی بال در کنار بدنه هواپیما، درست جلوتر از ریشه بال نصب شده است. آنها به سمت عقب هدایت می شوند تا لبه جلویی و بالای بال را روشن کنند. وظیفه اصلی آنها کمک به خدمه و پرسنل تعمیر و نگهداری است که بالها را از نظر یخ، برف یا آسیب بررسی کنند. چراغ ها برای جلوگیری از برخورد نیز موثر هستند.
چراغ های جلوگیری از برخورد
تعداد زیادی هواپیما در آسمان وجود دارد. به خصوص نزدیک فرودگاه های شلوغ برای خلبانان مهم است که هواپیماهای دیگر را در آسمان و روی زمین ببینند. چراغ‌های ضد برخورد به خلبانان کمک می‌کنند تا هواپیماها را حتی چندین مایل دورتر تشخیص دهند.
چراغ های موقعیت رنگی
تمام هواپیماها دارای چراغ قرمز و سبز در نوک بال هستند. قرمز ● همیشه در بال چپ، سبز ● در سمت راست است. چراغ های موقعیت سفید روی نوک بال ها و/یا دم نصب می شوند.چراغ‌های موقعیت معمولاً چراغ‌های ناوبری نامیده می‌شوند.
چراغ های موقعیت قرمز و سبز برای اولین بار در سال 1800 در کشتی ها استفاده شد. برخورد در خطوط شلوغ کشتیرانی بسیار رایج بود، بنابراین صنعت شروع به آزمایش با چراغ های موقعیت کرد. این چراغ ها به خوبی برخوردهای دریایی را کاهش دادند که در نهایت برای استفاده هواپیماها به کار گرفته شدند.
خلبانان باید از چراغ های موقعیت از غروب تا طلوع خورشید استفاده کنند. خطوط هوایی معمولاً از خدمه می خواهند که همیشه از آنها استفاده کنند.
وقتی خلبانان چراغ های موقعیت سفید هواپیمای دیگری را می بینند، می دانند که هواپیما از آنها دور می شود. دیدن چراغ های قرمز و سبز نشان دهنده نزدیک شدن هواپیما است. این چراغ‌ها به خلبانان، برج‌ها، کنترل‌کننده‌های زمینی و پرسنل پشتیبانی زمینی کمک می‌کنند تا موقعیت و جهت هواپیما را تعیین کنند. چراغ های ضد برخورد: قرمز
هیچ چیز بهتر از یک نور چشمک زن فوق العاده روشن و قرمز جلب توجه نمی کند.چراغ‌های ضد برخورد قرمز رنگ در بالا و پایین هواپیما قرار دارند تا نور از هر زاویه‌ای دیده شود.
خدمه چراغ های چشمک زن قرمز را درست قبل از حرکت هواپیما و روشن شدن موتور روشن می کنند. خدمه بعد از خاموش کردن موتورها این چراغ ها را خاموش می کنند.
هنگام آزمایش اجزای خطرناک مانند درهای ارابه فرود یا فلپ ها، چراغ های ضد برخورد قرمز نیز توسط پرسنل تعمیر و نگهداری روشن می شوند.
راه رفتن در نزدیکی موتور جت یا توربوپراپ در حال کار خطرناک تر از شعبده بازی با اره برقی است. وقتی پرسنل زمینی چشمک زدن چراغ قرمز را می بینند، می دانند که منطقه ناامن است.
چراغ‌های ضد برخورد قرمز را اغلب «چراغ‌های چرخان» می‌نامند. سال ها پیش، چراغ ها از یک بازتابنده چرخان موتوری برای ایجاد افکت چشمک زن استفاده کردند. لامپ های قوس زنون (مانند فلاش دوربین) چند دهه پیش جایگزین بازتابنده های چرخان شدند. چراغ‌های ضد برخورد در هواپیماهای جدید مانند بوئینگ 787 و ایرباس 350 از دیودهای فوق‌العاده پرنور برای ایجاد تابش نور قرمز مورد نیاز استفاده می‌کنند.
چراغ های ضد برخورد: سفید
بر روی نوک بال ها چراغ های سفید و چشمک زن ضد برخورد نصب شده است. آنها اغلب “استروب” نامیده می شوند و می توان آنها را برای کیلومترها دید. به راحتی می توان چراغ های چشمک زن سفید را در هواپیماهایی که در شب در ارتفاعات پرواز می کنند، تشخیص داد.
چراغ‌های سفید ضد تصادف برای استفاده در هنگام تاکسی یا انتظار در صف باند بسیار روشن هستند. آنها حواس خلبانان دیگر را پرت می کنند. خدمه چراغ ها را درست قبل از برخاستن و بلافاصله پس از فرود خاموش می کنند.
چراغ‌های سفید ضد برخورد مانند همتایان قرمز چشمک زن خود از لامپ‌های زنون استفاده می‌کردند. هواپیماهای جدیدتر از دیودهای نوری استفاده می کنند.
چراغ های لوگو
چراغ های لوگو معمولاً روی سکان افقی نصب می شوند تا سکان عمودی را روشن کنند. خطوط هوایی دوست دارند لوگوهای خود را در شب به نمایش بگذارند . چراغ های لوگو ضروری نیست، اما معمولا برای تبلیغات استفاده می شود. این چراغ ها برای جلوگیری از برخورد نیز موثر هستند. آنها تشخیص هواپیما روی زمین و در حال پرواز را برای خلبانان آسان می کنند. چراغ‌های لوگو همچنین به کنترل‌کننده‌های زمینی کمک می‌کنند تا هواپیماها را در تاکسی‌وی شناسایی کنند.