بال و موتورها برای پرواز بسیار مهم هستند، در حالی که ارابه فرود، چرخ ها و ترمزها فرود ایمن را تضمین می کنند. چرخ‌ها، ترمزها و ارابه فرود همگی با هم کار می‌کنند تا هواپیماها با ایمنی کامل فرود بیایند . تعمیر و نگهداری این عوامل نقش تعیین کننده در فرود ایمن دارند.
ساده ترین بخش این روند تعویض لاستیک ها است ولی اگر یک چرخ نیاز به تعمیر اساسی (اورهال) داشته باشد، روند جداسازی کامل و اورهال آن پیچیده است. در این روند نقش آزمایش های غیر مخرب (NDT) برای تشخیص ترک در چرخ ها حیاتی است.
چرخه تعمیرات اساسی بین لاستیک ها، چرخ ها و ترمزها بسیار متفاوت است. جت های تجاری بزرگ چرخه تعمیرات اساسی متفاوتی نسبت به همتایان کوچکتر خود دارند.
چرخ ها عمدتاً به دلیل فرسوده شدن لاستیک ها نیاز به تعمیر دارند و ترمزها به دلیل نشتی نیاز به تعمیر دارند. یکی از عواملی که چرخه تعمیرات اساسی را کاهش می دهد آب و هوا است. در آب و هوای گرم و مرطوب یا در طول ماه های تابستان، سایش لاستیک ها تسریع می شود. به طور میانگین تعویض لاستیک ها در تابستان 10 تا 15 درصد بیشتر از زمستان است. لازم به ذکر است که مناطق شور مشکلات را بیشتر می کند.
ارابه فرود
در حالی که خوردگی ممکن است برای چرخ‌ها و ترمزها نگران کننده نباشد ولی دشمن شماره یک ارابه فرود است.
آب و دمای شدید خوردگی ارابه های فرود را تسریع می کند. تصور کنید یک هواپیما در فاصله نیم ساعت از دمای بارانی، مرطوب با 32 درجه دما به 35000 فوت و منفی 50 درجه برسد. این روند تغییرات شدید چندین بار در روز تکرار می شود و آسیب های جدی به ارابه فرود وارد می کند که باید ردیابی شود.
ارابه های فرود بسته به نوع هواپیما هر 8 تا 12 سال یک بار اورهال می شوند که میانگین آن 10 سال است. تعداد چرخه‌هایی که ارابه فرود در آن بازه زمانی می‌تواند کار کند بسیار متفاوت است.
فرآیند آزمایش های غیر مخرب ، آبکاری و ماشین کاری برای بررسی ترک‌ها و رفع هر نوع ناهنجاری روی فلزات پایه ارابه های فرود نیز در ادامه چرخه اورهال انجام می شود تا یک فرود ایمن را رقم بزند.
